Tampereesta tuli ratikkakaupunki elokuussa 2021, kun liikennöinti Pyynikintorilta Hervantaan ja Taysin alueelta Sorin aukiolle aloitettiin. Hankkeen seuraava virstanpylväs on rakentaa yhteys Pyynikintorilta Lentävänniemeen vuoden 2024 aikana.
Ratikan matka ei kuitenkaan pysähdy tähän. Laadimme Rambollin kanssa seuturaitiotien yleissuunnitelman, joka valmistui vuonna 2021. Raitiotiejärjestelmää laajennetaan suunnitelman pohjalta vaiheittain aina 2040-luvulle asti.
Tällä hetkellä käynnissä on yleisuunnitelman konkretisointi käytännön ratkaisuiksi. Teemme raitiotien suunnittelua Tampereen Lielahdesta Ylöjärvelle ja laadimme hankesuunnitelmaa Hatanpäältä Pirkkalaan ja TAYS:ltä Linnainmaalle. Hyppää ratikan kyytiin ja lue miten Tampereen kaupunkikehityksen kärkihanke etenee.
Tampereen Ratikka lukuina
KAPASITEETTI
264 hlöä264 hlöä
MAKSIMINOPEUS
70 km/h70 km/h
PITUUS
40 km40 km
Ratikka kehittää koko kaupunkia
Raitiotien rakentaminen vaikuttaa Tampereen kaupunkikehitykseen ja elinvoimaisuuteen monin tavoin. Se kehittää ja uudistaa koko radanvarren kaupunkiympäristöä – maankäyttöä, katuja ja yhteyksiä. Vuosien 2016-2040 aikana asuntorakentamisesta noin 70–75 prosenttia tapahtuu raitiotien vyöhykkeellä, ja arvioiden mukaan jopa 90 prosenttia Tampereen väestöstä asuu joukkoliikennevyöhykkeellä vuoteen 2040 mennessä. Lisäksi raitiotie helpottaa työpaikkakeskittymien muodostumista keskustan ulkopuolelle.
- Esimerkkinä raitiotiehen liittyvästä kaupunkikehityksestä on Hiedanrannan ja Lielahden alueet, joista Lielahden yleissuunnitelmaa on tehty tiimissämme raitiotien kanssa samanaikaisesti. Lielahden yleissuunnitelmassa alueen pohjoisosa muuttuu väljästä autokaupungista kohti tiiviimpää joukkoliikennekaupunkia, jossa on viihtyisää liikkua kaikilla kulkutavoila. Samalla alueen liikerakentaminen kasvaa, josta esimerkkinä on Gigantin siirtyminen uusiin tiloihin. Alue säilyy silti saavutettavana myös omalla autolla, havainnollistaa WSP:n Tampereen aluejohtaja Juha Mäkinen.
Havainnekuva: Raitiotien yleissuunnitelma ja MY-Arkkitehdit - Lielahti, Turvesuonkatu länteen.
Yhteydet Tampereen Lielahdesta Ylöjärvelle
Raitiotieyhteyden suunnittelu Lielahdesta Ylöjärven suuntaan etenee. Yleissuunnitelman on tarkoitus valmistua tämän vuoden aikana. Huhtikuussa alustavia suunnitelmia pääsevät karttapalautekyselyllä kommentoimaan sidosryhmät ja alueen asukkaat.
Työn ensimmäisessä vaiheessa ratkaistiin merkittävät pääradan ja Vaasantien risteyskohdat, joissa päädyttiin näyttäviin raitiotiesiltoihin niin kuntarajalla kuin Soppeenmäessäkin. Avaintekijänä oli matka-ajan nopeuttaminen, mutta myös kaupunkikuvallisiin asioihin kiinnitettiin huomiota.
- Ylöjärvellä tavoitellaan vahvaa kasvua ja toteutuessaan ratikalla odotetaan olevan merkittävä positiivinen vaikutus keskustan ja Teivo-Mäkkylän alueen kaupunkirakenteen tiivistämiseen. Alueelle tavoitellaan kaupunkimaista tiivistä joukkoliikennevyöhykettä. Kaupunkistrategian mukaisesti Ylöjärvi kehittää aktiivisesti liikennejärjestelmää ja joukkoliikennettä.
Liikkumismuodon näkökulmasta ratikalla tavoitellaan sujuvaa ja hyvin saavutettavaa ilmastotavoitteita tukevaa joukkoliikennemuotoa. Matka-ajalla ja liityntäpysäkeillä on tärkeä rooli raitiotien houkuttelevuudessa, ja ne onkin tärkeää huomioida osana suunnittelua mahdollisimman korkean käyttöasteen tavoittelun kannalta, kertoo Ylöjärven kaupungin kehityspäällikkö Essi Jokinen.
Havainnekuva: Raitiotien yleissuunnitelma ja MY-Arkkitehdit - Ylöjärvi, Mikkolantie pohjoiseen.
Hankesuunnittelua uudelle yhteydelle
Olemme tehneet yhdessä Rambollin kanssa hankesuunnittelun myös Tampereen raitiotielinjan jatkolle linja-autoasemalta Pirkkalaan ja keskussairaalta Linnainmaalle.
Tuotimme lähes katusuunnitelmatasoisen suunnitelman, kattavan vaikutusten arvioinnin sekä hyöty-kustannus -laskelman, jonka perusteella Tampereen ja Pirkkalan kunnanvaltuustot voivat päättää raitiotielinjan mahdollisesta toteutussuunnitteluun ryhtymisestä alkukeväällä 2023. Pirkkalan ratahaaran pituus on Tampereen keskustasta Sorin aukiolta Pirkkalan Suuppaan 9,3 km. Linnainmaan ratahaaran pituus Kaupin kampuksen pysäkiltä Linnainmaalle olisi 4,3 km. Yhteensä suunniteltavien ratahaarojen pituus olisi 13,6 km. Vastasimme suunnittelusta Pirkkalan ratahaarasta ja Ramboll vastasi Linnainmaan haarasta.
