Vaasan kävelykeskusta

Vaasan kaupungin määrätietoinen ja pitkäjänteinen kävelykeskustan kehittäminen on palkittu Vuoden kuntatekniikan saavutuksen rakennushankkeissa. Hanke toimii kaupunkisuunnittelun innoittajana ja esimerkkinä muille oman keskustansa kehittämistä miettiville kunnille ja kaupungeille. Toimimme hankkeessa katu- ja rakennussuunnittelijana vastaten myös esteettömyys- ja maisemasuunnittelusta sekä kävelykeskustan taideteoksen valaisun suunnittelusta.

Asiakas

Vaasan kaupunki

Projektin vaihe

Valmis 2022

Vaasan asemanseutua ja keskustaa on kehitetty vuodesta 1980, jolloin kaupunki päätti autottomasta keskustasta. Eri vaiheissa tehty kehitystyö saavutti yhden päätepisteensä vuonna 2022, kun viimeisin laajennus valmistui. Nyt Vaasaan saapuvat juna- tai bussimatkustajat voivat siirtyä Matkakeskuksesta suoraan korkeatasoiseen ja houkuttelevaan kävely-ympäristöön.

Alue oli aiemmin varattu autoille, mutta Asemakeskuksen edusta ja puistokatu rauhoitettiin nyt autoilta yhtä yksisuuntaista ajokaistaa lukuun ottamatta. Tämä jätettiin palvelemaan hotelleja ja muuta liike-elämää. Puistoa laajennettiin istutuksilla ja penkeillä ja kävelylle ja pyöräilylle tehtiin omat väylänsä. Asemakeskuksen viereen on rakennettu suuri pyörätalli, jossa on 156 pyöräpaikkaa kahdessa kerroksessa. Pyörätallin käyttö on ilmaista, ja se toimii täysin automatisoidusti mobiilisovelluksen avulla.

Katusuunnittelulla kuivemmat kadut

Asiantuntijamme vastasivat alueen katu- ja rakennussuunnittelusta. Yhdeksi ratkaisua vaativaksi kohteeksi nousi hulevesisuunnittelu.

”Asemakeskuksen edessä oli muuta ympäristöä matalampi alue, runkosadevesiviemäri ei vedä riittävästi ja sadevedet ovat tulvineet kaduille rankkasateiden aikaan. Hankkeen aikana päätettiin, että aikataulusyistä ja työalueen suureen laajuuteen vedoten sadevesien purkusuuntaa ei lähdetä saneeraamaan samassa hankkeessa vaan tehdään paikalla viivytys. Saneerattavien katujen alle suunniteltiin ja rakennettiin mittavat sadevesien viivytyssäiliöt. Viivytyssäiliöt ottavat rankkasateiden tulvahuiput sisäänsä eivätkä vedet enää tulvi kaduille”, kertoo hankkeen projektipäällikkönä toiminut Ville-Pekka Lappalainen WSP:n Oulun toimistolta.

Maisemasuunnittelussa oli tärkeää säilyttää vanhat puut sekä palauttaa kävelykadun puistikoille tyypilliset puuistutukset koko kävelykadun alueelle. Kävelykadulla käytettiin korkeatasoisia pintamateriaaleja ja ne yhdistettiin saumattomasti nykyisiin kävelykadun materiaaleihin. Suunnittelussa pintamateriaalien sovittamisessa sekä toimintojen ja kalusteiden sijoittelussa pyrittiin huomioimaan myös se, että ne palvelisivat mahdollisimman hyvin myös alueen liiketiloja. Vaasan omaa puistokalustusta lisättiin: katutilaan tuotiin suuret kausi-istutusastiat, pollarivalaistus, kivipaasipenkkejä sekä puistikkoon puiston penkkejä. Pyöräpysäköintiä lisättiin alueelle runsaasti ja pyörätelineitä sijoitettiin puistikoiden puiden alle.

”Hankkeessa oli miellyttävä suunnitteluryhmä ja sujuva yhteistyö tilaajan kanssa. Oli mukavaa luoda uutta tilaa kaupunkilaisille yhdessä”, kiittää maisemasuunnittelija Anne-Marie Kuusiniva.

Esteettömyys isossa roolissa

Hankkeessa varmistettiin esteetön pääreitti Asemakeskuksesta torille. Katujen ylitykset olivat olleet pitkään liikennevalo-ohjattuja ja tavoitteena oli löytää uudenlainen ratkaisu kolmen kadun ylitykseen. Aiemmin erityisesti sisätiloissa menestyksekkäästi kokeillut älykkäät äänimajakat ja puhuttu ääniopastus tuotiin Suomessa ensimmäistä kertaa täysin ulkotiloihin.

”Äänimajakoita on käytetty yleisten tilojen sisäänkäynneillä ulkona, mutta nyt pääsimme rakentamaan ääniopastetun alueen kokonaan katutilaan. Tästä on iso hyöty käyttäjille”, sanoo äänisuunnittelija Pyry Survo.

Älykäs äänimajakka aktivoituu automaattisesti pienellä kaukosäätimellä tai älypuhelimen sovelluksen kautta. Kun henkilö lähestyy aluetta, ohjeistaa äänimajakka opastettavaa suomeksi, ruotsiksi tai englanniksi käyttäjän älypuhelimen kielen mukaan. Äänimajakka neuvoo suunnan ja kertoo, missä menee suojatie ja mitä katua ollaan ylittämässä. Alueen useat ylityspaikat on opastettu yhtenäisesti.

”Älykkäät äänimajakat maksavat suurin piirtein saman verran kuin tavallisetkin, joten niiden käyttöä voisi laajentaa myös liikennevalo-ohjatuille suojateille. Tavanomaisen nakutuksen tai piippauksen sijaan puheopastus luo uusia mahdollisuuksia, kun halutaan edistää esteettömyyttä. Olen todella innoissani, että Vaasan kaupunki halusi kokeilla tätä ja meillä oli mahdollisuus se toteuttaa. Uskon muidenkin kaupunkien hyötyvän Vaasassa saaduista kokemuksista. Näen tällä ison potentiaalin”, Pyry sanoo.

Esteettömyys huomioitiin myös pintamateriaaleissa sekä kalusteissa. Rautatieasemalta suunnittelualueen läpi kulkee luonnonkivinen valkea ohjausraita sekä kadunylitysten yhteyteen esitettiin varoitusalueet. Penkeistä osa on esteettömiä.

Yhteistyö pelasi hyvin WSP:n projektipäällikön ja muiden suunnittelijoiden kanssa. Vaikka hankepalavereita pidettiin Teamsilla, pääsimme myös paikan päälle katsomaan tilannetta ja se on aina tärkeää, kun suunnitellaan rakennettuun ympäristöön. Esteettömyys oli kävelykeskustan suunnittelussa erittäin olennaista ja arvostin WSP:n asiantuntijuutta erityisesti tällä alueella.

Siri Gröndahl Yksikönpäällikkö, Vaasan kaupunki / Kuntatekniikka

Valaistu taideteos koristaa asema-aukiota

Vaasan kaupunki oli tilannut taideteoksen matkakeskuksen eteen ja taiteilija Jaakko Pernu pyysi WSP:tä suunnittelemaan teokseen integroidun valaistuksen, jotta teos valaistuu sisältäpäin ja valonlähteet eivät näy. Kuusi- ja puolimetrisen Reimari-veistoksen esikuvana on vanhan mallinen merimerkki, eli länsiviitta, joka auttaa suunnistamaan asemalta keskustaan.

”Oli hienoa päästä heti alun suunnitteluvaiheessa yhteistyöhön taiteilijan kanssa. Näin valaistuksesta tulee osa taideteosta eikä se jää irralliseksi”, kertoo valaistussuunnittelija Mia Erlin.