La station Hung Hom devait être une super station de correspondance dans le cadre du projet du lien Shatin-to-Central et être réaménagée en deux phases.
La première phrase comprenait le lien de Tai Wai à Hung Hom qui constitue la ligne Tuen Ma. Durant cette phase, la station Hung Hom est demeurée le terminus de la ligne ferroviaire est tout en servant d’échangeur de la ligne Tuen Ma dans sa partie nouvellement construite.
La deuxième phase a permis à la ligne ferroviaire de l’est de traverser le port. Au cours de cette phase, la ligne ferroviaire de l’est est passée de 12 à 9 voitures, et des modifications ont dû être apportées aux 13 stations existantes de la ligne ferroviaire de l’est, de Lo Wu/Lok Ma Chau à Mong Kok.
Pour répondre à ces plans de prolongement de la ligne ferroviaire, un quai souterrain et un quai à niveau ont été construits sous et à côté de l’actuel podium de la station de Hung Hom, qui était une gare de marchandises et un terminal ferroviaire interurbain. L’un des principaux défis consistait à maintenir les lignes ferroviaires existantes en service pendant les travaux de modification. Pour réduire le bruit lors de l’exploitation quotidienne des trains, soit de 5 h à 1 h, il était possible d’effectuer des travaux uniquement pendant 3 à 4 heures par jour.
