Pont à haubans Thu Thiem 2

L’idée du pont est venue à son concepteur en chef, Antti Karjalainen, lors de son vol de retour à destination d’Helsinki après avoir assisté à une conférence à Toronto. C’est en parcourant le magazine fourni par la compagnie aérienne qu’il fut frappé par l’inspiration. Ainsi, son design est né d’une photo de « l’os maxillaire d’un dragon », ce qui a permis à WSP en Finlande de remporter en 2010 un concours de pont au Vietnam. Ce projet représente à merveille la polyvalence de WSP : des experts de WSP en ponts, en architecture, en conception et en éclairage provenant d’Helsinki et d’Oulu ont participé à la conception de la proposition gagnante, et le résultat final est la preuve d’un excellent travail d’équipe.

Après le concours, WSP a continué de s’impliquer dans toutes les phases de conception du projet de construction et de transfert : conception globale, des structures et de la construction, notamment la conception géométrique de l’assemblage en porte-à-faux et la production des dessins techniques de la structure en acier. 

Le pont se distingue par son mât courbé et incliné vers l’arrière, formant un point de repère unique en son genre au sein de la ville. Malgré sa silhouette inhabituelle, le pont présente une conception optimale.

La travée principale de 200 m du pont à haubans asymétrique est une structure de matériau composite léger fait d’acier et de béton, tandis que la travée arrière mesure 115 m et est formée de béton. Grâce à cette solution de conception, la structure est équilibrée et aucune contrainte de flexion n’est imposée sur le mât par des charges permanentes. Cette dernière a également été optimisée grâce aux câbles de la travée arrière qui sont positionnés à angle.

Conformément à notre approche Conçu pour l’avenir, le pont a été conçu pour une durée de vie d’au moins 100 ans : des équipements durables et de qualité supérieure ont été choisis. La haute qualité de la structure est également accentuée par le revêtement d’acier inoxydable qui recouvre les bords du pont et qui contribue par la même occasion à une meilleure résistance au vent. Les répercussions des changements climatiques, qui se traduisent sur le terrain par une élévation du niveau de l’eau, des conditions de vent extrêmes et de l’érosion causée par le débit d’eau de la rivière ont été prises en compte lors de la phase de conception.

En novembre 2022, le pont a reçu une mention spéciale dans le cadre du concours RIL (Association finlandaise des ingénieurs civils).

Pour de nombreux jeunes concepteurs finlandais, ce projet a été l’occasion de développer leurs compétences dans le cadre d’un projet international. Les formations offertes au Vietnam ont permis aux experts locaux et à nos partenaires de parfaire leurs compétences et aussi rendu possible la modernisation de projets de construction.

Les calculs de structure du pont présentent des centaines d’étapes de construction. Nous nous sommes servi du transfert géométrique 3D basé sur le transfert de données ouvertes (format IFC) entre les phases de calcul, de collecte de mesures sur le site et de fabrication en atelier des structures en acier. Puis, à partir des calculs de structure, nous avons transféré la forme de fabrication préétablie des structures en acier à la modélisation des données du bâtiment (BIM) au format IFC. Nous avons ainsi pu obtenir des dimensions très précises de la structure en acier ainsi que sa forme, ce qui a permis des travaux de construction sans problème.

Il s’agissait du premier projet pilote en BIM au Vietnam. L’équipe de projet a adopté les lignes directrices en modélisation des données de la Finlande et a reçu la formation nécessaire pour utiliser la nouvelle technologie. Le Vietnam est un pays très traditionnel. Et donc, la compréhension et l’utilisation de la numérisation se sont avérées très bénéfiques pour le projet. Les instructions et les pratiques utilisées ont été traduites en vietnamien et serviront de base pour la poursuite du développement national.

WSP en Finlande œuvre sur des projets de pont au Vietnam depuis maintenant plus de 20 ans. L’équipe a d’ailleurs participé aux projets des ponts à haubans Binh et Rao 2 à Haiphong, du pont Tran Thi Ly situé à Danang et au projet d’autoroute Cao Lanh avec ses nombreux ponts.

Le rôle de concepteur en chef et de gestionnaire d’équipe du projet Thu Thiem 2 revenait à Antti Karjalainen, directeur des projets internationaux, qui travaille à Hô Chi Minh-Ville au Vietnam. C’est son équipe qui a gagné le concours de 2021 organisé par la ville de Hué pour la conception d’un pont à arches d’une travée principale de 180 m. Elle a d’ailleurs terminé le plan d’ensemble du pont en juin 2022.