Changement des plans et des matériaux
Le bâtiment ne pouvait toucher le roc qu'en deux minces bandes, qui ne faisaient même pas toute la largeur du site. Ailleurs, il tombe directement sur les installations de la Metropolitan Transport Authority de New York, en des endroits préalablement définis, avec des charges elles aussi précédemment établies. Le problème est que ces paramètres prédéfinis étaient basés sur une conception complètement différente. Les plans précédents pour l'endroit, établis avec WSP comme ingénieur en structures, étaient conçus en fonction d'une tour à structure d'acier à treillis diagonal. Il fallait maintenant trouver le moyen de déposer un bâtiment en béton, d'une forme entièrement différente, exactement de la manière prévue initialement.
« De façon générale, si on compare une structure typique d'immeubles de bureaux en béton à une autre en acier, on se retrouve avec le double des charges, explique Smilow. Mais nous devions arriver aux mêmes charges que pour un immeuble à structure d'acier, et aux mêmes endroits ».
Astuces techniques pour réduire le poids de la structure en béton
WSP a eu recours à plusieurs astuces pour alléger la masse du béton, et ainsi créer une structure suffisamment légère pour respecter les strictes exigences de charge, tout en étant très robuste. L'équipe a prescrit un mélange de béton à haute performance de 12 000 psi, employant un granulat léger, et les dalles de plancher ont été post-contraintes — une technique répandue dans d'autres marchés mais qui, croyons-nous, était employée pour la première fois à grande échelle à New York.
Au sommet du bâtiment, une structure de poutres de stabilisation relie le noyau aux poteaux du périmètre, espacés de 30 m. Cela permet d'avoir des dalles de plancher très minces, de seulement 23 cm (9 po) d'épaisseur, même avec des portées de 12 m et de 10 m (40 et 35 pi) à partir du noyau. L'ensemble post-contraint a été soigneusement planifié de manière à laisser des espaces libres pour l'ajout ultérieur d'escaliers communicants, n'importe où sur les étages. Comme le spécifie Smilow : « Chaque décision d'ingénierie que nous prenions devait tenir compte de la flexibilité pour les locataires ».