1. Vi framtidssäkrar världen
  2. Vad vi gör
  3. Projekt
  4. Sydney Metro

Sydneys första tunnelbana förvandlar staden genom att leverera snabbare, mer hållbara och tillgängliga transporter, minska restider och koppla samman olika samhällen. Projektet övervann geotekniska och tekniska utmaningar, inklusive tunnelbyggnation under Sydneys hamn och skapande av sömlösa bytespunkter.

Digital innovation och hållbara metoder, såsom koldioxidsnål betong och återvunna material, var en integrerad del av designen, vilket minskade utsläpp och avfall. Tunnelbanan förbättrar anslutningsmöjligheterna, ökar samhällets välbefinnande och erbjuder tillgängliga tjänster som förbättrar vardagen och skapar nya möjligheter för Sydneys växande befolkning.

 

Historisk utveckling för en ikonisk stad

Sydneys transportnätverk hade svårt att hantera en växande befolkning med pendlingsnav och arteriella rutter som närmade sig sin kapacitet. Snabba och pålitliga kollektivtrafikalternativ behövdes. För Sydney Metro var utmaningarna med att utforma betydligt snabbare infrastruktur enorma.

Från geoteknisk planering av tunnlarna till att utforma tillgängliga stationer som inspirerar är vi stolta över att hjälpa dem att genomföra detta ambitiösa projekt. En turn-up-and-go-service under staden gör det möjligt för Sydneys invånare att blomstra, genom moderna, hållbara transporter, till allas fördel.

Uppdragsgivare

  • Transport for NSW

Projektstatus

  • Opened in 2024, Sydney Metro continues to be expanded.
Att kunna få tillgång till det bredare samhället har verkligen hjälpt mig att vidga mina vyer och förändrat mitt perspektiv på hur jag interagerar med staden. Många i min familj flyttade till norra delen av Sydney. Det var tufft, men nu när jag enkelt kan hoppa på en tunnelbana för att träffa dem har det brutit mönstret. Det har verkligen hjälpt mig att få kontakt med människor jag älskar.

Sydneys första tunnelbana tar form

Alla som bor i en stor, global stad vet att det inte bara är en plats. Det är ett levande, sammankopplat system och ett samhälle som blomstrar när dessa förbindelser är starka.

"Det är vår allra första tunnelbanelinje. Den ansluter till skolor, sjukhus och universitet för att få den där genuint positiva inverkan på människors liv", säger Sam McWilliam, WSP Managing Director of Transport.

Under senare år har Sydneys befintliga väg- och järnvägsinfrastruktur inte gett den sammankoppling som en pulserande stad behöver. Med en befolkning som förväntas nå 6,2 miljoner år 2036 har behovet av ett stadsomfattande tunnelbanesystem blivit akut. Förutom trafikstockningar och överbeläggningar var det svårt att nå olika områden i Sydney utan bil.

Som exempel kan du nu - med tunnelbanan, så mycket enklare ta dig från norra Sydney till ett bryggeri eller ett kafé i söder. Vi kopplar samman olika kulturer, livsstilar och olika socioekonomiska grupper. Fler människor kan få tillgång till de olika upplevelser som Sydney har att erbjuda.

En partner för att ta sig an utmaningen

Sydney hade aldrig haft en tunnelbana tidigare, vilket skulle innebära att man skapade ett nytt underjordiskt system i redan bebyggda områden. WSP var en del av de team som Transport for New South Wales (NSW) valde ut för att ta sig an detta unika projekt och hjälpa till att förverkliga denna historiska utveckling.

"Det här är komplexa projekt. De betraktas som megaprojekt. Hur får vi in sådan infrastruktur i staden? Man börjar med platskartläggning och förstår hur staden rör sig, demografin. Och därifrån går man in mer på detaljnivå. Det blir mer tekniskt. Och så småningom levererar man en produkt som folk är nöjda med", säger Ivan Pena, Director, WSP Australia.

Vår första uppgift var att ta fram den detaljerade tekniska och arkitektoniska referensdesignen för att säkra finansiering och godkännande. Vi arbetade sedan tillsammans med Aurecon på den slutliga designen för järnvägslinjen som levererades av Systems Connect – ett joint venture mellan CPB Contractors och UGL. Vi ledde också designen för Waterloo Station och det omgivande integrerade området, i samarbete med John Holland och Mirvac för att leverera slutprodukten.

En geoteknisk utmaning utan dess like

Den geotekniska designen var särskilt komplex. Med tanke på antalet byggnader och tunnlar i staden var vägarna tvungna att kringgå befintlig infrastruktur och alla nya föreslagna utvecklingar. Tunnelbygget i Sydney Harbour innebar också stor och nödvändig ingenjörskonst. Sträckningen under vattnet ger en kollektivtrafikförbindelse för två sidor av staden som tidigare var sammanlänkade av den ikoniska, men ofta överbelastade Sydney Harbour Bridge, eller genom att köra genom tunneln tvärs över staden.

Anslutningar och bytespunkter övervägdes också noggrant. Vårt team genomförde en djupgående analys och undersökning av befintliga förbindelser, inte bara för att undvika störningar utan också för att säkerställa integration med nuvarande resor. Så den nya tunnelbanan skulle ansluta till det befintliga järnvägsnätet, med enkla byten för passagerare.

Så du kommer att se att Chatswood är en plattformsoberoende knutpunkt, där utbytet mellan tunnelbanan och det befintliga kollektivtrafiknätet är så sömlöst som möjligt.

Skräddarsydda digitala program svarar upp mot en föränderlig värld

Digital design och innovation spelade en viktig roll här. Vi kombinerade datahantering och virtuell verklighet för att skapa ett skräddarsytt program för att möta projektets komplexitet. Denna teknik skulle modellera passagerarflödet och simulera framtida scenarier för att hjälpa till att förbereda för osäkerheter som ökad nederbörd över en tidsperiod på grund av klimatförändringar och potentiella nya byggnadsprojekt.

Genom att anpassa konventionell programvara kunde vi också automatisera allt från ledningar till design av spårsyllar, vilket sparade tusentals arbetstimmar. Samtidigt innebar integrationen av byggnadsinformationsmodellering (BIM) med andra programvaruplattformar att konstruktörer kunde representera och dokumentera hela byggnader och system på ett ställe, vilket hjälpte team att samordna.

Konstruktion med syfte

Hållbarhet var en prioritet från början, och järnvägsdesignbidraget fick 10/10 för innovation från Infrastructure Sustainability Council och ett "ledande" designbetyg. Borals "Low Carbon High Performance" syntetfiberförstärkt ENVISIA®-betongblandning användes. Detta minskade det inneslutna kolet med hälften jämfört med standardbetong, över 10 000 ton CO2e totalt.

Teamet anskaffade över 1 000 ton återvunnen, krossad sand för att användas för dränering vid Sydney Metro Trains Facility i Tallawong. Detta minskade inte bara den utsläppsintensiva processen med att bryta och transportera naturlig sand, utan det återvunna glaset var gratis – en biprodukt från en NSW-baserad avfallshanteringstjänst. Utvecklingen inkluderade en vattenreningsanläggning som omvandlade över 2 miljoner liter avrinning från tunnlarna till en användbar resurs.

"Hållbarhet filtrerades ner till allt – från material till belysning; allt kontrollerades och programmerades, vilket gjorde detta projekt extremt effektivt och extremt hållbart", säger Ivan Pena, Director, WSP Australia.

Dessa projekteffektiviseringar har bland annat minskat deponiavfall från bygg och rivning med 95 % och kontorsavfall med 50 %. Projektet uppnådde en minskning av materiallivscykelpåverkan med 15 % jämfört med ett grundscenarie och minskade vattenbehovet med 74,7 %.

Tillgänglig transport för alla

Fantastiska platser som är lättillgängliga uppstår inte av en slump. Vi har arbetat med myndigheter, privata organisationer och lokala samhällen för att utforma levande, samhällscentrerade platser. Det innebär att samråda med en mängd olika grupper för att säkerställa att systemet betjänar en mångfaldig befolkning och deras olika behov.

Stadssträckan av M1 Metro North West & Bankstown Line öppnade i augusti 2024 och tar pendlare från Sydneys nordvästra del till det viktiga Central Business District (CBD). Det är den senaste framgången i en utveckling som förbinder staden på nya sätt, skapar möjligheter och förbättrar liv.

Turn-up-and-go-tjänsten hanterar passagerarbelastningen effektivt genom att öka antalet tåg med 60 procent under rusningstid, vilket tillgodoser ytterligare 100 000 pendlare per timme. Att övergå till att människor reser under jorden har inneburit att kundupplevelsen ur ett designperspektiv är allt. Människor kan uppleva mer strömlinjeformade och tillgängliga vägar genom sin pendling, och nya mötesplatser och landmärken öppnas upp för samhället i och runt stationerna.

”Vi har anekdotiska bevis på att folk sparar 20 till 30 minuter på sin pendling. Det är en enorm skillnad. Det betyder att de kan spendera tid med sin familj. De kan göra saker efter jobbet. De kan göra fritidsaktiviteter som inte fanns tillgängliga”, säger Sam McWilliam, WSP Managing Director of Transport.

På Waterloo Station pryder konstverk väggarna, vilket återspeglar områdets kultur och historia. Stationens ljusa och luftiga känsla återspeglas i stora delar av nätverket. Med specialdesignad belysning och stora, underjordiska utrymmen som skapar en lugnande atmosfär och ett tempererat klimat. Waterloo Station har uppnått en 6-stjärnig Green Star Design-klassificering och siktar på en 5-stjärnig Green Star As-Built-klassificering från Green Building Council of Australia. Ett erkännande som gäller alla mekaniska, elektriska och VVS-tjänster (MEP).

 

Möt visionärerna

Sam har arbetat på WSP i 21 år och har varit avgörande för att leverera teknisk expertis och excellens till högprofilerade transportinfrastrukturprojekt, inklusive High Speed Rail, the Regional Rail Maintenance Facility, Sydney Metro and South Island Line in Hong Kong.

Det finns något väldigt konkret i slutet av ett av dessa projekt, där man får se vilken inverkan ens arbete har haft och sedan se alla berättelser som kommer ut ur människors liv som har förändrats, pendlingstider som det har förändrat. Det är liksom därför vi gör det vi gör, och att få det där väldigt konkreta resultatet i slutändan är väldigt spännande.

Ivan Pena, Director of WSP in Australia , ledde ett stort och mångsidigt team som bestod av ingenjörer, designers, tekniker och byggare.

Omfattningen av det här projektet har verkligen förändrat staden. Det har också förändrat livet för dem som arbetade med det, ett stolt bidrag och arv för tusentals individer. Jag känner mig oerhört stolt över att ha varit en del av det. Våra designprojekt har en livslängd på 120 år och varje gång jag kör förbi stationen påminner jag mina barn: "Din pappa hade något att göra med den där stationen". Jag tror att det är dess långa livslängd och den inverkan det har – det handlar om att ge tillgänglighet och skapa sammankoppling för alla i vår vidsträckta stad.

Relaterade projekt

Partner with us to shape the future

From visionary projects like Sydney Metro to impactful solutions across industries, we bring unparalleled expertise to every challenge. Join us as we collaborate with communities and partners to deliver solutions that connect, empower, and inspire positive change.

Contact us Make an impact with us