Vantaan raitiotie

Vantaan ratikka tarjoaa valmistuessaan sujuvan runkoyhteyden Mellunmäen metroasemalta lentoasemalle. Samalla se mahdollistaa kaupungin kestävän kasvun ja parantaa palveluiden saavutettavuutta. 

Raitiotien odotetaan myös nostavan vaikutusalueensa vetovoimaa, kuten on käynyt esimerkiksi Tampereella. Asiaa selvitettiin toteuttamassamme Raitioteiden kaupunkikehitysvaikutusten vertailuraportissa. Vuonna 2050 radan varrella arvioidaan asuvan noin 124 000 asukasta. Työpaikkoja olisi arvioiden mukaan noin 83 000.

WSP toimi pääkonsulttina sekä 2019 valmistuneen ratikan yleissuunnitelman että vuonna 2023 valmistuneen hankesuunnitelman teossa. Hankesuunnitelman pohjalta Vantaan kaupunginvaltuusto teki toukokuussa 2023 päätöksen ratikan rakentamisesta. Vantaan ratikan  suunnittelussa on ollut mukana asiantuntijoitamme laajasti liikenne-, katu-, maisema-, ympäristö-, vesihuolto-, pohjarakennus- ja siltasuunnittelun puolelta. Lisäksi ratikan simulointia tehtiin yhteistyössä WSP:n Iso-Britannian toimipisteen kanssa.

Hankkeen katusuunnittelu ja alustava rakennussuunnittelu etenevät osissa. Työn laajuuden ja vaativuuden takia WSP, AFRY ja Finnmap Infra vastaavat itäisen osuuden suunnittelusta yhteisvastuullisesti Vantaan kaupungille. 

- Olemme työskennelleet yhdessä useissa eri hankkeissa, joten työtavat ja käytännöt sekä osa asiantuntijoista ovat jo toisilleen tuttuja. Uudet digitaaliset välineet ja tietomallin monipuolinen hyödyntäminen suunnittelussa mahdollistavat nekin entistä sujuvamman yhteistyön, kertoo konsulttiryhmän projektipäällikkönä toimiva Arto Kaituri.

Vantaan ratikan katusuunnittelussa korostuvat monialaisen osaamisen yhdistäminen, hankkeen kunnianhimoiset kestävyystavoitteet sekä resurssiviisauden periaatteet. Työtä tehdään tiiviissä yhteistyössä asemakaavoituksen sekä eri sidosryhmien kanssa. 

Tavoitteena on saada suunnitelmat tehtyä vuoden 2023 alkupuolella välille Länsimäki-Tikkurila. Hankkeen suunnitelmien valmistumisen jälkeen rakentamisen mahdollisesta aloittamisesta päättää kaupunginvaltuusto vuonna 2023. Rakennustyöt voitaisiin käynnistää vuonna 2024 ja liikennöinti aloittaa vuonna 2028.

- Hankkeen laajuudesta johtuen katusuunnittelua on tehty olosuhteiltaan vaihteleviin paikkoihin ja työ on ollut hyvin monimuotoista. Siinä on pitänyt ottaa huomioon sekä nykyinen rakennuskanta että uudiskohteet. Reitti kulkee paikoin erittäin tiiviisti rakennetussa ympäristössä, joka tuo omat vaatimuksensa työhön, kertoo katusuunnittelusta vastaava Karoliina Kitinoja WSP:ltä.

Ratikan katusuunnitelmien myötä jalankulun ja pyöräilyn mahdollisuuksia parannetaan koko reitillä lisäämällä reittejä ja pyöräilyn baanoja. Valo-ohjatut liittymät ja kanavoinnit parantavat liikkujien turvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Raitiovaunupysäkkien lähiympäristössä huomioidaan erityisesti esteettömyys. Suunnittelussa on mietitty myös nykyiset erikoiskuljetusreitit. 

WSP:n asiantuntijat ovat tehneet useille suunnitteilla oleville raitiotielinjoille design manualin, niin myös Vantaalle. Koko radan ja sen ympäristön pinnoitteiden, kalusteiden, ratatekniikan ulkoasun sekä kasvillisuuden linjaukset kattava design-käsikirja on rakennettu yhdessä Vantaan kaupunkiympäristön toimialan kanssa. 

Suunnittelun periaatteena on tunnistettava, laadukas ja kestävä kokonaisilme, josta esimerkkinä ovat pysäkkikatokset ja kiveykset. Vantaan kaikille pysäkkikatoksille on suunnitelmissa tehdä viherkatto ja ratikan ovelle ohjaavat esteettömät kiveysraidat. Kiveystuotteille on laskettu hiilijalanjälkivertailu ja määritetty sen pohjalta käytettäväksi kotimaisia luonnonkiviä.

- Ratikan reitillä käytetään kasvillisuutta monipuolisesti ja runsaasti. Kaikessa suunnittelussa on tavoitteena laadukas kaupunkitila, ekologisuus ja viihtyvyyden lisääminen kokonaistaloudellisuus mielessä pitäen, kertoo WSP:n kaupunkimuotoilun asiantuntija Pia Salmi.