Contexte
Le prolongement du RER E EPLE à l’Ouest prévoit la refonte complète du pôle ferroviaire de Mantes, depuis la gare d’Epône-Mézières jusqu’à l’amorce des lignes vers Rouen / Le Havre d’une part, Caen / Cherbourg d’autre part, à l’Ouest de la gare de Mantes-la-Jolie.
Cet ensemble d’opérations vise à :
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doter le nœud de Mantes des installations et équipements nécessaires pour accueillir le futur terminus Ouest du RER E ;
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moderniser et développer les installations ferroviaires pour fiabiliser le réseau et garantir la faisabilité et la robustesse de la future desserte (RER, Transilien, Intercités, Fret) ;
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moderniser et développer les gares de façon à apporter aux futurs usagers un niveau de confort et de qualité de service adaptés aux standards RER et aux exigences PMR entre autres.
Points particuliers :
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Elargissement de la plateforme côté Seine sur 3 km pour poser une 3ème voie, entre les gares de Guerville et Mantes-Station ;
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Refonte du plan de voie dans le secteur de Mantes-station et Mantes la Jolie avec création d’un viaduc de 800 m et mise en place de deux postes de signalisation informatiques ;
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Renforcement de la sous-station électrique des Martraits ;
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Suppression du passage à niveau (PN1) à Mantes la Jolie ;
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Création d’un nouvel atelier et des garages associés pour le matériel du RER E (opération dite « du Triangle de Mantes ») ;
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Adaptation des quais et mise en accessibilité des gares de Mantes la Jolie (avec nouvelle passerelle piétonne desservant les quais) et Mantes-Station ;
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Adaptation et mise en accessibilité des quais de la gare d’Epône-Mézières ;
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Construction/rénovation des bâtiments voyageurs des gares de Mantes la Jolie et Mantes-Station ;
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Remplacement du poste de signalisation d’Epône et adaptation des infrastructures (BAL, 3ème voie, postes de Bueil et Bréval…).
Missions WSP
WSP est chargé de produire et/ou d’assurer :
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Note d'organisation et appui méthodologique pour la mise en place d’un dispositif de pilotage et de coordination avec les maîtres d’œuvre ;
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Planning et plans de phasage spatio-temporels ;
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Tableau de suivi des besoins fonciers pour le projet (occupations temporaires et acquisitions) :
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Recueil, coordination et synthèse des besoins des différentes installations de chantier, avec focus sur les besoins en espace de stockage (installations déposées, déblais, composants de voie neuve, fournitures diverses) et de manutention/montage ;
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Phasage des accès (pistes & itinéraires), avec focus sur les accès aux installations en exploitation ;
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Coordination et synthèse des besoins en ressources SNCF de sécurité et logistique ;
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Coordination et synthèse des commandes matières SNCF ;
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Coordination avec les projets connexes externes ;
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Tableaux de bord pour les instances internes du MOA.
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D’appui à la démarche de management des risques ;
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D’assistance ponctuelle en matière de coordination sur des sujets spécifiques de communication et de concertation
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