Contexte
La porte de La Chapelle constitue, depuis la construction du périphérique et de l’autoroute A1 dans les années 60, le point d’entrée des véhicules et des touristes en provenance du nord de la France et de la plateforme aéroportuaire Charles de Gaulle.
Avec un très gros flux de véhicules quotidien, elle se présente comme un des secteurs les plus congestionnés d’Ile de France aux heures de pointe.
Précédemment « rénové et redessiné » dans le cadre de la réalisation du Tramway T3b au nord, le secteur reste un nœud routier et urbain complexe concentrant bon nombre de difficultés à la fois routière, mais aussi sociales.
L’avènement des Jeux Olympiques en 2024, conjugué à une volonté de transformation des portes parisiennes, dessinent aujourd’hui le redéveloppement et la restructuration de l’ensemble du périmètre, transformation aujourd’hui bien avancée notamment avec :
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Le nouveau quartier « Chapelle International » et plusieurs ZAC en cours de réalisation
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L’ARENA 2, qui accueillera plusieurs épreuves olympiques et paralympiques des Jeux de Paris 2024
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Le CDG Express, qui permettra de relier la Gare de l'Est à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle en 20 min ;
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Le réaménagement de la Porte de la Chapelle par la SAGP (Service des Aménagements et des Grands Projets), Ville de Paris.
Missions WSP
La Ville de Paris a confié à WSP France une mission d’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage et de coordination générale, dont l’objectif est de coordonner les différents chantiers identifiés dans un périmètre défini autour du secteur de la porte de la Chapelle de façon à maintenir en permanence une circulation de tous les usagers dans des conditions acceptables pour chacun.
Cette mission de coordination générale comprend notamment :
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Le recensement des acteurs et la mise en place d’outils de pilotage communs ;
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La mise en place d’un tableau de bord de suivi des différents chantiers ;
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Une analyse des plannings généraux de chaque intervenant avec relevé des conflits et proposition de résolution ou demande d’arbitrage ;
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L’élaboration d’un suivi de l’avancement des chantiers et des difficultés identifiées par constitution régulière d’un document de présentation ;
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Des propositions en matière de circulation, de phasage et d’emprises sur le domaine public ;
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L’organisation et animation des réunions mensuelles de coordination générale, en présence des MOA des différentes opérations du périmètre ;
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L’organisation et animation des comités de circulation en présence des entités gestionnaires de l’espace public (STV, PC Lutèce, Préfecture de Police, RATP, etc.) afin de valider les occupations sur voirie et les dispositifs mis en place par chaque chantier afin d’assurer les continuités de circulation.
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