Kontrakten med Statens vegvesen har en varighet på 4 år. Nærmere bestemt omfatter arbeidet:
- Har hatt den daglige hovedkontakten opp mot entreprenør
- Arbeidsleder for ca 15 personer av byggherrens prosjektorganisasjon samt HMS-rådgiver, KS-ledere, YM-rådgiver. Dessuten benyttet ekstra ressurser som grunnerververe, geoteknikere, info, FDV, kontrakt, vegteknologi mm.
- Møteleder for hovedbyggemøter og økonomimøter.
- Forøvrig utøvd beggeledelse inkl. kostnadsoppfølging, møteledelse og referatskriving, kvalitetsoppfølging, HMS, mm.
- Saksbehandlingen og hovedkontakten fra Statens vegvesen opp mot prosjektets tvisteråd
- Kontakt med media
- Kontakt med kommuner, grunneiere og naboer forøvrig
- Deltatt på vernerunder
Fra våren 2018 har WSP i tillegg til rollen som hovedbyggeleder også hatt rollen som byggeleder for delstrekning Storler – Jaktøyen.
- E6 Trondheim–Melhus er en overbelastet vegstrekning, og hensikten er å bygge om vegen slik at den får stamvegstandard. Det vi si firefeltsveg med toplanskryss. Når hele anlegget er ferdig, er det bygd:
- 8,1 km firefelts E6 med planskilte kryss hovedsakelig i dagens trasé
Toplanskryss på Klett med E39
- Ombygging av dagens toplanskryss på Sandmoen
- Nytt toplanskryss på Hårstad ved forbrenningsanlegget
- 6,2 km gang- og sykkelveger
- 4,6 km fylkesveger og lokalveger
- Viltovergang sør for Sandmoen
- 7,2 km støytiltak og av dette 4,2 km støyskjermer
En av hovedutfordringene har vært å avvikle ca 30.000 kjøretøyer daglig langs E6 samt mye tverrgående trafikk og myke trafikanter i hele anleggsfasen. I kontrakten inngår også:
I området ved Klett er det store kvikkleireforekomster og det var behov for kalk/sement-stabilisering. For å forbedre områdestabiliteten var det nødvendig å heve og legge om bekken Søra.
Mye masseflytting. Totalt ca. to millioner kubikkmeter masser er flyttet. 500 000 kubikkmeter av dette var myr fra Heimdalsmyra, som i hovedsak er lagret utenfor anlegget.
Totalt 21 betongkonstruksjoner; bruer, underganger, viltovergang og bekkekulverter.
Det forventes åpning av firefelts E6 på hele strekningen i januar/februar 2019.
Status forøvrig:
- Trafikkåpning 1 måned tidligere enn kontraktsfestet dato
- Prosjektkostnader innenfor styringsramma
- 1 skade med fravær etter ca 800.000 arbeidstimer.
