La ligne West Rail a été achevée par la Kowloon-Canton Railway (KCR) en décembre 2003. Il s’agissait à ce moment-là du projet de génie civil le plus important à Hong Kong. Au lendemain de la fusion MTR-KCR, le nom de la ligne a été changé pour MTR West Rail et elle est devenue un élément clé de la ligne Tuen Ma.

Le projet West Rail proposait une liaison nationale ferroviaire de transport de voyageurs de 30,5 km stratégiquement placée. Il comptait neuf stations et le centre de maintenance Pat Heung, la plus grande installation de maintenance en Asie. Cette liaison était essentielle pour les régions à population croissante du nord-est des Nouveaux Territoires et du centre urbain de Kowloon. 

En qualité de consultante principale et de gestionnaire de projet pour le centre de maintenance Pat Heung, la gare routière de Kam Sheung et le nouvel édifice du siège social de MTR, WSP a pris en charge la supervision de la conception technique détaillée et de la construction, notamment les travaux d’ingénierie civile, structurale, électrique et mécanique, l’interface et l’alignement du génie ferroviaire ainsi que les services-conseils en matière de planification de l’entretien, de la circulation et de l’environnement, de planification urbaine et de contrôle des coûts. WSP a également été désignée comme conseillère principale pour les systèmes électriques et mécaniques des stations Tuen Mun et Siu Hong dans le cadre de la supervision de la conception et de la construction des systèmes de services.

Nous assurons également les services-conseils en électricité et mécanique pour l’entrepreneur désigné responsable de la construction de la station Nam Cheong, autrefois une nouvelle station de correspondance entre le réseau MTR et la ligne KCR West Rail, traversée par les autoroutes Airport Express et Kowloon Express.

De plus, WSP a été mandatée à titre de consultante principale pour la conception du système de ventilation global des tunnels de West Rail, notamment pour les étapes de la conception détaillée et de la modélisation de simulation de l’environnement du métro, jusqu’à l’étape d’établissement du système d’acquisition et de contrôle de données lié à l’état de l’alimentation, de l’environnement et d’autres sous-systèmes. Nous avons également fourni des services additionnels, y compris les services d’inspection de véhicules, de conception du viaduc entre les stations Tin Shui Wai et Siu Hong et de redéploiement de deux arrêts de train léger touchés.

La liaison entre Sha Tin et la gare Centrale a été la plus importante expansion du réseau de métro de Hong Kong. La construction a officiellement été entreprise en 2012. Le projet comprenait le prolongement de la ligne Ma On Shan existante de Tai Wai à Hung Hom (maintenant intégrée à la ligne Tuen Ma) et le prolongement de la ligne East Rail dans le port.

Dans le cadre de ce projet, WSP a agi à titre de consultante pour la conception détaillée des services des bâtiments liée à la modification des stations de la ligne Ma On Shan, qui passe d’un aménagement initial pour train à 4 voitures à un aménagement pour train à 8 voitures, ainsi que de la nouvelle station Hin Keng. Les travaux de modification comprenaient le prolongement du quai existant et la mise à niveau de la porte automatique de quai sur le quai prolongé.