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Waterbeach New Town East

À Waterbeach New Town East, au nord de Cambridge, nous concevons un lieu qui remet en question la prédominance de l’automobile et fait la promotion d’une vision globale de la santé et du bien-être. Le déplacement d’une station de train et l’aménagement d’un stationnement automobile périphérique permettront de libérer de l’espace pour les piétons et les cyclistes et d’améliorer la qualité de l’air ainsi que la sécurité, tout en favorisant les interactions sociales et les activités extérieures. Notre objectif est de créer un espace qui allie le meilleur des vies urbaine et rurale, où chacun a accès à ce dont il a besoin, sans avoir à prendre sa voiture, afin de profiter d’espaces verts ouverts et de sentir qu’il appartient à la communauté. 

Emplacement

  • Cambridgeshire, Royaume-Uni

Client

  • Waterbeach Development Company

Statut

  • Complète

Cambridge figure parmi les villes du Royaume-Uni qui connaissent les plus fortes croissances. Pour faire face à la croissance prévue, plus de 10 000 nouvelles maisons facilement accessibles depuis la ville seront construites à Waterbeach New Town. Cependant, le réseau routier local est déjà surchargé, et les retards et la congestion y sont de plus en plus importants. Les autorités locales souhaitent donc adopter une approche durable qui permettrait de diminuer le nombre de déplacements vers le centre de la ville en encourageant les gens à utiliser des modes de transport actifs.

Nous avons travaillé avec le promoteur Waterbeach Development Company et les urbanistes LDA Design pour concevoir un aménagement conçu pour l’avenir qui permettrait de réduire le plus possible l’utilisation de véhicules privés et qui encouragerait les gens à marcher ou à faire du vélo. En plus de diminuer la congestion et d’améliorer la qualité de l’air, notre plan favorise la santé et le bien-être en rendant les routes plus sécuritaires, en encourageant les gens à rester actifs et en favorisant un sentiment d’appartenance communautaire.

Nous tentons de réduire la prédominance de l’automobile dans l’esprit des gens et de rendre les déplacements à vélo, à pied ou par transport collectif plus rapides afin que les gens trouvent plus simple de laisser leur automobile à la maison.
Paula Cuthbertson associée, Planification des transports, WSP au Royaume-Uni

Réduire la prédominance de l’utilisation de l’automobile

Il est essentiel de placer la gare ferroviaire déplacée au cœur de l’aménagement de façon à ce qu’elle soit facilement accessible à pied pour la plupart des ménages et que le transport en train soit un choix réaliste. Nous avons conçu, au sein de New Town, un futur réseau d’autobus qui permettra à 90 % des foyers d’être à cinq minutes à pied d’un arrêt d’autobus et nous avons placé les écoles, les magasins et autres magasins essentiels à des endroits facilement accessibles à pied ou en vélo. Nous avons créé des rues adaptées aux piétons et avons accordé la priorité à l’accès aux vélos. Des stationnements automobiles sécuritaires se trouveront aux coins des quartiers à forte densité, ce qui signifie que les gens seront à distance égale d’un arrêt d’autobus et de leur automobile. Il s’agit d’une solution d’ingénierie novatrice à un problème que connaissent les banlieues depuis longtemps.

Bien sûr, nous savons qu’il est impossible de cesser complètement l’utilisation des automobiles et que certaines personnes en ont besoin pour effectuer des déplacements essentiels. Cependant, l’objectif global est de réduire la prédominance de l’automobile et de rendre les autres options aussi accessibles afin que l’utilisation d’une automobile ne soit plus l’option par défaut.

Privilégier le transport actif permet de réduire la discordance créée par les routes achalandées dans les communautés, améliorant la santé des résidents tout en créant un lieu qui peut s’enorgueillir d’avoir des rues agréables.
 Peter Walsh évaluateur des effets sur la santé, WSP au Royaume-Uni

Un sentiment d’appartenance communautaire

S’assurer que les véhicules sont moins dominants dans le paysage visuel permet aux gens de se déplacer, de socialiser et de s’amuser. Les études démontrent que dans les rues où la circulation est moins dense, il est plus probable que les gens s’arrêtent pour discuter, ce qui crée un sentiment d’appartenance et favorise la cohésion sociale. Une présence réduite de véhicules signifie moins de pollution et de bruit, et un environnement plus sécuritaire pour marcher et faire du vélo.

Le modèle que nous proposons pour Waterbeach appuie notre vision d’un lieu où tout ce dont vous avez besoin au quotidien est accessible, et ce, sans automobile. Les résidents pourront aussi profiter de grands espaces publics verts qui constituent l’un des principaux avantages d’habiter à l’extérieur d’un centre urbain. 

Autres projets d’envergure

thn-Clark Avenue
Ontario, Canada

Projet de modernisation du corridor de transport multimodal de Clark Avenue

Alors que les gens de tous les âges et de toutes les capacités s’adonnent à la marche et au vélo, notre projet à Vaughan, Ontario, prouve que même les routes actuelles peuvent être transformées pour accorder la priorité aux piétons et aux cyclistes plutôt qu’aux automobilistes, et ceci, avec des incidences minimales pour l’aménagement paysager actuel. Sur Clark Avenue, WSP et la ville de Vaughan ont pris la décision difficile de restreindre l’espace de la chaussée pour créer un corridor piétonnier et cycliste sécuritaire pour la communauté. Résultat : la sécurité s’est améliorée pour tous, de grandes économies ont été réalisées et une solution pourrait rapidement être mise en place. Compte tenu de cette réussite, les autorités locales ont décidé d’appliquer ce modèle ailleurs dans la ville.