Systèmes de train léger et tramway

Les villes recherchent des solutions flexibles et évolutives pour répondre à la demande de transport en commun, et les SLR et les tramways peuvent s'adapter aux besoins spécifiques de chaque communauté. Ils constituent en fait un investissement judicieux par rapport aux autres systèmes de transport en commun.

Parce qu’ils partagent la route avec les automobiles et les autobus, les SLR et les tramways procurent une excellente connectivité intermodale et rendent le transport en commun à la fois plus accessible, plus pratique et plus durable. Plus qu'un simple mode de transport, ils constituent aussi de puissants moteurs de développement économique. 

Pendant des décennies, les tramways se sont intégrés à la trame visuelle de nombreuses villes, partout dans le monde. Aujourd'hui, et en collaboration avec nos clients (agences de transport en commun, administrations municipales et promoteurs), nous pensons que les projets de tramways peuvent contribuer à rendre le tissu urbain plus attrayant pour les habitants et les entreprises.

Avec nos ingénieurs en transport ferroviaire, urbanistes, architectes et gestionnaires, nous planifions et concevons des systèmes intégrés qui répondent aux besoins des voyageurs, intègrent les principes du développement durable, encouragent le développement économique et confèrent une valeur ajoutée aux communautés desservies.

Expérience et expertise de WSP

WSP a joué un rôle de premier plan dans pratiquement tous les projets de SLR aux États-Unis, en Australie et au Royaume-Uni. Nous avons travaillé sur le Manchester Metrolink du Royaume-Uni, le SLR de Los Angeles et le programme d'agrandissement du réseau de tramway de La Nouvelle-Orléans, aux États-Unis, le tramway du centre-ville de Dubaï dans les Émirats arabes unis, le projet de SLR Eglinton-Crosstown au Canada, et plusieurs projets à Stockholm, en Suède.

Le réseau de tramway de Stockholm (Suède) connaît actuellement un important développement. On prévoit que la ligne de tramway City transportera 63 000 passagers par jour en 2030 et qu'elle procurera au nouveau district de Royal Seaport un moyen de transport en commun efficace et écologique. L'une des plus grandes difficultés a été de trouver des solutions pour construire de nouvelles voies de tramway dans des lieux existants, dans la circulation, et pour poser les nouveaux rails sans perturber l'activité des commerçants locaux. Les communications avec le public et avec les services d'information, pour informer les résidents de l'endroit des plans de construction, se sont aussi révélées un important défi.

Les services comprenaient notamment : les voies de tramway, la conception de route, l'architecture paysagère, la géotechnique, la mécanique des roches, l'aménagement des terres, l'arpentage et la cartographie, la mise en conduit des câbles, l'acoustique, la circulation, l'eau et les égouts, l'étude d'impact environnemental, les risques et la sécurité, la modélisation 3D, l'estimation des coûts et la gestion de projet.

Nous avons mobilisé une équipe multidisciplinaire chevronnée, composée d'ingénieurs, d'architectes, d'urbanistes, de planificateurs de la circulation et de la construction, de gestionnaires de coûts et de professionnels de l'environnement. Ils ont établi une stratégie cohérente pour donner au projet un profil de risque amenuisé et clarifier le programme d'exécution. S'appuyant sur une grande compétence, de vastes ressources, un personnel engagé et de très bonnes relations avec le client, le projet s'est avéré extrêmement profitable.