Sillan pääaukon pituus on 230 metriä ja kokonaispituus 731 metriä. Kallistettu pyloni kohoaa 145 metrin korkeuteen ja sillan takaköydet muodostavat kierteisen viuhkan. Sillan kansirakenne on 34,5 metriä leveä, sillä on kuusi kaistaa liikenteelle sekä jalankulkijoiden kaistat sillan molemmilla puolilla. WSP vastasi projektin siltasuunnittelusta.
Työn tavoitteena oli luoda yhteys Da Nangin keskustaan Han-joen yli. Lisäksi tilaaja halusi sillasta turisteja houkuttelevan maamerkin. Vastaavassa rakenteessa olisi yleensä käytetty terästä tai komposiittia, mutta suunnittelussa mukauduttiin kuitenkin siihen, että Vietnamissa betoni on laajalti käytetty materiaali.
Rakenteellisesti silta on erittäin haastava johtuen sillan poikkeuksellisesta mallista. Silta on korkein yksipyloninen kaapelisilta ja sen betonikantta pidetään leveimpänä vastaavalla tavalla jännitettynä. Lisäksi pylonin alla sijaitsevat laakerit ovat maailman suurimmat silloissa koskaan käytetyt laakerit.
Sillan ulkonäkövalaistuksessa on käytetty uusinta tekniikkaa. Sillan pyloni ja kansirakenne muuttavat väriään pimeässä muodostaen mielenkiintoisen yksityiskohdan jokimaisemassa. Silta onkin näkemisen arvoinen myös yöllä erityisesti valaistuksensa vuoksi.
Sillan rakentaminen alkoi huhtikuussa 2009 ja silta avattiin virallisesti liikenteelle huomattavasti etuajassa aikataulustaan maaliskuussa 2013. 65 miljoonan euron rakennuskustannukset rahoitettiin valtion ja kaupungin budjetista. Hankkeen pääurakoitsijana toimi vietnamilainen Cienco 1- rakennusyhtiö. WSP Finland pääsi mukaan projektiin voittamalla kansainvälisen kilpailun.
Silta on palkittu muun muassa kansainvälisellä Bentley-palkinnolla innovatiivisesta suunnittelustaan.
