Framtidens kollektivtrafik formas nu

Redan innan coronapandemin bröt ut stod den kollektiva resenärens behov inför ett skifte, men i och med pandemin snabbades detta skiftet på. Rekommendationer från Folkhälsomyndigheten om att det kollektiva resandet bör undvikas helt eller i alla fall minska, nya sätt att mötas i digital form, och i vilken takt befolkningen nu kommer vaccineras är några faktorer som formar framtidens kollektivtrafik. Rail Advisorys digitala expertgrupp analyserar hur den pågående pandemin kan komma att skynda på den förändringsresa som kollektivtrafiken står inför.

Sverige | den 9 april 2021

Under den pandemi vi just nu lever med uppges hälsoskäl vara den främsta orsaken till ändrat resebeteenden, och av förklarliga skäl spelar hälsan en mycket större roll nu för vilket transportsätt man väljer än hur det såg ut innan pandemin. Detta har lett till att allt fler använder bilen som primärt transportmedel, och i många fall elbilar. Antalet nyregistrerade plug-in hybridbilar eller bilar som körs på etanol eller naturgas ökade från 15,4 procent i januari 2020 till 30,8 procent i december 2020.

Huvudsakliga anledningar till val av transportmedel.

Trots att vaccineringen nu har kommit igång i Sverige och även om en eventuell flockimmunitet uppnås kommer vissa beteenden inte återgå till hur det var innan pandemin. Vilka det blir exakt är för tidigt att säga, men några indikationer finns redan. Till exempel hur mycket vi handlar online och använder oss av hemleveranser, samt hur mycket vi semestrar hemma i Sverige. Typen av resor har också förändrats. Pendlingen har minskat eftersom allt fler arbetar hemifrån, och det finns indikationer på att vi inte kommer gå tillbaka till den verklighet där vi pendlade till kontoret fem dagar i veckan.

Befolkningen har anpassat sig till de nya livsförhållanden som råder, bland annat har e-handeln och andra onlinetjänser ökat markant. Tidigare fysiska och obligatoriska aktiviteter, så som arbetsmöten kommer inte heller nödvändigtvis att ske på samma vis i framtiden. Vi reser dessutom mycket kortare sträckor än vanligt, och det är resor som kan göras med exempelvis cykel, sparkcykel och elbil – hur kommer det bli när pandemin är över? Kommer denna tid under pandemin ändra vår inställning till hur vi reser och rör oss i samhället, eller kommer resesträckorna bli de samma när pandemin är över?

Kollektivtrafik under covid-19 i Stockholm.

Kollektivtrafik under covid-19 i Östergötland.

Kollektivtrafik under covid-19 i Västra Götaland.

– Pandemin har även tydliggjort vilka individer som fortsätter att resa kollektivt trots de rådande rekommendationerna från Folkhälsomyndigheten. När skolor stängs, hemarbetet ökar och andra transportslag föredras så kommer en ny typ av resenär fram. Är det av socioekonomisk orsak man fortsätter resa, eller är det beroende på hur man förhåller sig till rekommendationerna? Det ska även bli intressant att se om vissa även i fortsättningen kommer undvika kollektivtrafik för att de ser det som en smittorisk att resa kollektivt även utan en pågående pandemi, säger Desmond Wright, Digital lead WSP Rail Advisory.

Kollektivtrafikens förändringsresa hade startat redan innan pandemin

Våra beteenden i kollektivtrafiken var under utveckling redan innan pandemin. Frågan är nu om den förändringen kommer fortsätta i samma takt även efteråt, eller om pandemin har ändrat förutsättningarna helt för kollektivtrafiken. För att kunna attrahera framtidens resenär måste troligtvis kollektivtrafiken ännu bättre anpassa sina tjänster. Rusningstider i kollektivtrafiken kommer kanske inte finnas på samma vis, hemarbete kan komma att ske cirka två till tre dagar i veckan, och affärsresor spås att minska. Många resor kommer ersättas med digitala möten via vertyg som Zoom, Google Hangout och Teams.

– Kunders behov och önskemål förändras snabbare än någonsin, och för att kunna möta behovet måste transportplanerare och operatörer bättre förstå den framtida resenären, och snabbare kunna anpassa trafiken efter efterfrågan. Vi menar att den bästa metoden för att hantera detta är att utveckla och implementera en digital strategi för att leverera tjänster som är baserade på tillförlitliga data och vad kunden vill ha, säger Desmond Wright.

En annan faktor som kommer påverka framtidens kollektivresenär är de nya gruppernas beteenden och behov. Generationsgrupperna Millenials och Generation Z är vana med fler transportalternativ än bara kollektivtrafik. De är också mer miljömedvetna, lever konstant med on-demandtjänster där tillgänglighet och kostnaden är en viktig faktor för deras beslut. För att vara relevanta för den här gruppen kommer innovation och tillgänglighet vara avgörande. Kollektivtrafikens digitala utveckling har inte har gått lika fort som övriga delar i samhället, och har därför till viss del svårt att i dag möta den kommande generationens efterfrågan.

– Resenärer lämnar ständigt ifrån sig digitala spår i kollektivtrafiken via olika enheter. Det finns ett stort värde av att utforska den datan. Kan vi identifiera olika beteendemönster kommer det bli lättare att förstå framtidens resenärer och förutse deras ändrade behov av kollektivtrafik, säger Elda Shurdhaj, Junior Data Analytiker, WSP Rail Advisory.